鸟瞰墨西哥城
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自本月12日起,墨西哥城空气污染不断加剧,政府不得不连续多日启动空气污染警报,在14日将空气污染警报提高到1级并持续至今,这也是十多年来墨西哥城首次将空气污染警报提升到1级。面对此番来势凶猛的雾霾,墨城政府部门采取多项措施予以应对。

 

墨西哥总统培尼亚·涅托15日在其个人社交账号上表示,为了首都2000多万居民的健康和良好的空气质量,政府将采取严厉措施净化空气。

 

随着总统令下,墨城政府连夜发出紧急通告:所有车牌尾号为3和4的车辆在3月16日都不准上路,所有车牌尾号为1和2的车辆在17日5时至22时禁止上路。此外,尾气检测结果为较低的1级或2级的部分车辆也不许上路。

 

该限行措施在墨西哥城主要的16个区和墨西哥州18个邻近墨城的市镇实施。墨西哥城市长米格尔·曼塞拉表示,此举将使首都城区约110万辆车出行受限。据统计,目前墨西哥城的车辆日均通行量近500万辆,限行后相当于约五分之一的车不能上路行驶。

 

地铁和公交一律免费

 

 

首都圈空气持续污染,墨西哥城市政府16日起对部分车辆实施轮流限行。为鼓励市民乘坐公共交通出行,地铁和公交车一律免费。考虑到墨西哥城臭氧水平超安全标准近两倍,政府官员建议市民减少户外活动。一些学校要求学生课间待在室内。

 

墨西哥城位于高海拔的墨西哥谷,周围山脉导致雾霾难以扩散。环境部长亚历杭德罗·帕基亚诺说,如果情况无法改善,将进一步采取措施,比如勒令工厂暂时停工。市长米格尔·安赫尔·曼塞拉说,墨西哥谷有110万辆车出行受限,其中包括首都墨西哥城的45万多辆车。

 

考虑到墨西哥城的大气臭氧污染浓度已超过安全标准近两倍,政府官员建议市民减少户外活动,一些中小学校临时放假,部分在室外举行的文艺活动也临时取消。

 

墨西哥环境部部长帕基亚诺表示,如果空气污染情况近期无法改善,将进一步采取措施,比如勒令工厂暂时停工。

 

 

借助鸽子背上绑着的空气质量检测仪,空气质量数据可以直接传回地面。

 

 

长期生活在墨西哥城的居民能够明显感觉到近5年来空气质量越来越差。据当地媒体报道,2014年,由于臭氧浓度过高,墨城政府部门共发布3次空气污染警报,在2015年该警报发布了7次。而在今年刚过去的2个多月里,政府部门已发布了3次空气污染警报。统计数据还显示,近5年来,墨西哥城的呼吸系统疾病与心脑血管病发病率呈上升趋势,这也与空气污染加重有关。

 

当地分析人士认为,近些年来墨西哥城的某些交通新政策不利于环保。例如将市区主干道的车辆最高行驶时速限制在50公里,间接导致日均约500万辆车在市区以8至10公里的时速行驶,产生了大量尾气。

 

相关新政策还在2015年放宽了车辆上路许可,增加了老旧车型的上路天数,致使目前墨城日均上路的汽车多出约60万辆,加重了空气污染。此外受驾驶习惯影响,居民多偏好购买大排量车,加上车辆的平均车龄达到12年,这些因素都加重了尾气污染。

 

墨西哥城地处高原,三面环山,地理环境不利于空气流通。上世纪中叶以来,墨城及其周边有数万家工厂,全国各地的大量人口和车辆聚集,空气污染问题随之而来,曾被冠以“高原霾城”的称号。

 

大都市中的“脱霾”典范

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上世纪八十年代,墨西哥首都墨西哥城位列世界十大空气重度污染城市之一。灰蒙蒙的天空是这座城市的重要“标签”。墨西哥城之所以成为大气污染重灾区,与其地处高原、三面环山、不利于空气流通的地理环境密切相关,但盲目追求工业效益的城市发展模式才是罪魁祸首。

 

从上世纪中叶起,墨西哥进入工业化时期,在墨西哥城及其周边,数万家工厂拔地而起,全国各地的人口、车辆聚集到墨西哥城。昔日的“日光城”,很快成了拥有2000万人口和大量钢筋水泥的超级大都市,空气污染的问题也随之而来。

 

严重的大气污染,导致墨西哥城的雾霾天气越来越多。空气中充斥着镉、硫、苯等有害物质,给当地居民带来了极大的困扰。不少人经常嗓子疼,眼睛发酸,很多人患上了慢性气管炎和肺病——这些都是城市无规划、无节制发展的代价。正是在这种情况下,墨西哥城政府决心治理严重的大气污染,还市民一片蓝天。

 

当地政府先后出台了《生态平衡与环境保护法》以及针对墨西哥城污染情况的《反污染总体规划》。此外,当地政府还制定了45个控制大气污染的方案。除了推行车辆限行、大面积植树造林之外,政府还在城市管理上下功夫,力求标本兼治地解决首都的大气污染问题。

 

城市人口的无计划急剧膨胀和过于密集,也不利于大气环境的治理,墨西哥城也从人口管理的角度想了一些办法。为改变人口过度集中状况,在城区周围建立了大约30个卫星城。从“致病之城”到“清新之城”,墨西哥城用20年,成为世界大都市中的“脱霾”典范。

 
 

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